在現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)中，液壓廣泛用在汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線，尤其是汽車(chē)車(chē)身的焊裝生產(chǎn)線，車(chē)架的夾緊和定位，車(chē)架的提升和降落，車(chē)架接近自動(dòng)焊鉗進(jìn)行焊接。

在現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)中，液壓廣泛用在汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線，尤其是汽車(chē)車(chē)身的焊裝生產(chǎn)線，車(chē)架的夾緊和定位，車(chē)架的提升和降落，車(chē)架接近自動(dòng)焊鉗進(jìn)行焊接。

今天我們要給您介紹的是我們的大負(fù)載的螺旋升降機(jī)在汽車(chē)生產(chǎn)線的垂直和水平方向的應(yīng)用。

起初，客戶考慮的是用液壓缸實(shí)現(xiàn)車(chē)架的夾緊和定位保持，提升降落功能，但是考慮到在后期焊接過(guò)程可能產(chǎn)生的車(chē)架的位置偏移，相較于液壓的方案，螺旋升降機(jī)（機(jī)械）+伺服電機(jī)方案更容易實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的位置和力的控制。

無(wú)論是水平方向還是垂直方向在保持車(chē)架位置穩(wěn)定性方面使用電控的螺旋升降機(jī)都優(yōu)于液壓缸，車(chē)架的穩(wěn)定性可以極大避免焊接過(guò)程中產(chǎn)生的位移和變形，以免影響焊接質(zhì)量。

THOMSON的Muli 系列的螺旋升降機(jī)最大承載10噸滿足生產(chǎn)線車(chē)架夾緊和定位保持，提升和放下的要求，安裝體積小，接線簡(jiǎn)單易操作， 整套設(shè)備無(wú)需過(guò)多的油路管道，易維護(hù)。

更重要的是Muli的小導(dǎo)程系列可以實(shí)現(xiàn)安全自鎖功能，保持位置固定，避免在生產(chǎn)過(guò)程中意外斷電的情況下車(chē)架掉落影響生命安全和避免產(chǎn)品損失。 

如果您覺(jué)得Muli的10噸的負(fù)載不滿足您的要求，那么我們還有Jumbo系列的更大負(fù)載的螺旋升降機(jī)，提升力可達(dá)15-50噸，無(wú)論是乘用汽車(chē)還是工程機(jī)械的重載車(chē)型生產(chǎn)線，無(wú)論是您想單獨(dú)使用還是同步使用，THOMSON的螺旋升降機(jī)都能滿足您的要求。

THOMSON的螺旋升降機(jī)采用梯形絲杠或者精密的滾珠絲杠傳動(dòng)，梯形絲杠的直線度為 0.3 – 1.5 mm/m，滾珠絲杠在 1000 mm長(zhǎng)度上的直線度為 0.08 mm/m，而且可保持下列導(dǎo)程誤差：

MULI®1 – MULI®5 ：0.05 mm/300 mm 長(zhǎng)度

JUMBO®1 – JUMBO®5 ：0.2 mm/300 mm 長(zhǎng)度

分為兩種運(yùn)動(dòng)方式：

軸向傳動(dòng)絲杠 - N型/V型

精密蝸輪傳動(dòng)裝置（蝸桿軸與內(nèi)螺紋蝸輪）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成絲杠的軸向直線運(yùn)動(dòng)（絲杠穿過(guò)齒輪箱外殼),負(fù)載安裝在絲杠的端部。

旋轉(zhuǎn)絲杠 - R型

由精密蝸輪傳動(dòng)裝置（蝸桿軸與蝸輪）驅(qū)動(dòng)，絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成絲杠上移動(dòng)螺母的直線運(yùn)動(dòng)。

如果您對(duì)此產(chǎn)品感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊“閱讀原文”，關(guān)于自鎖，關(guān)于參數(shù)配置，關(guān)于選型和應(yīng)用在此都能找到答案。更多的關(guān)于螺旋升降機(jī)在光伏太陽(yáng)能，3D打印機(jī)和生產(chǎn)線的應(yīng)用，也可以聯(lián)系我們。相同的產(chǎn)品，不同的應(yīng)用，我們都會(huì)為您量身定做。